Пользовательский 20-футовый контейнер высокого куба|Инженерные промышленные решения

Технические характеристики и таблица конфигурации

Параметры спецификации	Стандартные технические данные	Параметры настройки
Внешние размеры	6058 мм Д x 2438 мм Ш x 2896 мм В (20 футов x 8 футов x 9 футов 6 дюймов)	Стандарт ISO
Внутренние размеры	5898 мм Д x 2352 мм Ш x 2698 мм В	Масштабированные зазоры с помощью внутреннего каркаса
Макс. полная масса (MGW)	30 480 кг	До 36 000 кг (усиленное-укрепление рамы)
Вес тары	Приблизительно. 2,350 кг (зависит от базовой конструкции)	Зависит от изоляции и внутренней отделки-
Первичный стальной материал	Коррозионно--стойкая кортеновская сталь (SPA-H)	Каркас: Q355B / Панели: гофрированный лист SPA-H толщиной 2,0 мм.
Конструкция пола	Водонепроницаемая фанера морского- класса толщиной 28 мм.	Рифленая стальная пластина, самовыравнивающаяся эпоксидная смола-или изолированный композитный материал
Угловые отливки	Сварная сталь ISO 1161 (сверху и снизу)	Сертифицирован для подъема пустых штабелей на 9 этажей и подъемников-разбрасывателей.
Обработка поверхности	Sa 2.5 blast cleaning, zinc-rich epoxy primer, polyurethane topcoat (total DFT >= 120 гм)	Морские системы покрытия-класса для морских работ (стандарт NORSOK M-501)

Структурная целостность и инженерная проверка

Модификация транспортных контейнеров меняет пути их структурной нагрузки. Наша методология изготовления противодействует искажениям рамы за счет точного структурного исправления.
-Расчеты подшипников: анализ методом конечных элементов (FEA) выполняется для всех вырезов в панели-, превышающих 1000 мм, чтобы определить необходимые профили вторичного армирования (например, стальные трубы RHS 100x50x4 мм).
Стандарты сварки. Вся сварка конструкций соответствует спецификациям AWS D1.1 или ISO 9606 и выполняется сертифицированными специалистами, использующими флюсовую-дуговую сварку порошковой проволокой (FCAW) и дуговую сварку защитным металлом (SMAW).
Не-Неразрушающий контроль (NDT). Точки критической нагрузки, подъемные проушины и модифицированные угловые соединения подвергаются магнитопорошковому (MT) или ультразвуковому контролю (UT) по запросу клиента.

Отслеживание материалов и компонентов

Сертификация стали: Сертификаты заводских испытаний (MTC), соответствующие стандарту EN 10204 3.1, поставляются для всех листов конструкционной стали и полых профилей.
Уплотнения и прокладки: резиновые дверные прокладки из EPDM, рассчитанные на рабочие температуры от -40 градусов до +70 градусов, обеспечивающие защиту от пыли и воды от IP55 до IP65.
Герметизация проникновения: модульные транзитные рамы, установленные для ввода кабелей, труб и воздуховодов, сохраняющие класс огнестойкости конструкции (A60) и устойчивость к давлению, если указано.

Процесс производства и контроля качества

Инженерная проверка: рабочие чертежи CAD/SolidWorks проверяются на соответствие структурным требованиям ISO 668, ISO 1161 и CSC перед термической резкой.
Изготовление и сборка: плазменная резка модификаций панелей на станке с ЧПУ сопровождается координатно-соосной роботизированной и ручной сваркой с соблюдением допусков по диагонали в пределах плюс-минус 3 мм.
Подготовка поверхности и нанесение покрытия: автоматическая дробеструйная очистка по стандарту ISO 8501-1 Sa 2,5, после которой сразу же наносится эпоксидная грунтовка с высоким содержанием цинка толщиной 40 мкм, промежуточный слой и финишное покрытие из алифатического полиуретана толщиной 50 мкм.
Заводские приемочные испытания (FAT): Перед отправкой выполняются проверки размеров, испытания на проникновение света на водонепроницаемость и проверка структурной нагрузки.

Сертификация и соответствие

Сертификат безопасности CSC: выдан в соответствии с правилами Международной конвенции о безопасных контейнерах и действителен для интермодальных перевозок.
Свидетельство классификационного общества. Отчеты о проверках-третьих сторон можно получить в ABS, BV, DNV или LR по запросу.
Соответствие МДП: стандарты Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжек МДП соблюдаются, где это применимо.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Какова максимальная грузоподъемность после установки тяжелого внутреннего оборудования?

О: Стандартный максимальный вес составляет 30 480 кг. Вычитание собственного веса модифицированного контейнера дает чистую полезную нагрузку. Если установлено тяжелое оборудование (например, генераторы или аккумуляторные стойки), мы усиливаем нижние боковые направляющие и поперечины для распределения точечных нагрузок, гарантируя, что общие структурные ограничения не будут превышены.

Вопрос: Как предотвратить провисание конструкции, когда в контейнере вырезаны большие боковые двери?

A. Перед снятием гофрированной панели вокруг выреза-приваривается непрерывная рама по периметру конструкции (обычно холодное-формование прямоугольных полых профилей). Это перераспределяет сдвиговые нагрузки на верхние и нижние боковые направляющие, сохраняя целостность штабелирования и подъема, определенную стандартом ISO 1161.

Вопрос: Можно ли штабелировать эти блоки, когда они полностью загружены оборудованием?

О: Да, при условии, что общий общий вес (тара контейнера плюс внутреннее оборудование) не превышает допустимые пределы штабелирования. Стандартные угловые отливки ISO поддерживают штабелирование пустых штабелей до 9 этажей, но емкость штабелирования с нагрузкой определяется совокупным номинальным весом и проверкой пластины CSC.

Вопрос: Какая защита от коррозии является стандартной для морской или морской среды?

О: В стандартных коммерческих контейнерах используется 3-система окраски общей толщиной 120 мкм. Для суровых морских условий мы применяем требования для тяжелых условий-: струйная очистка Sa 2,5, цинк-силикатная грунтовка, эпоксидная промежуточная краска и полисилоксановое или полиуретановое верхнее покрытие, достигающее общей толщины сухой пленки (ТСП) 250 мкм или более в соответствии со стандартом ISO 12944 C5-M.

Вопрос: Какая документация поставляется с каждой партией контейнеров?

О: Каждая поставка включает в себя официальную табличку о подтверждении безопасности CSC, отчеты о заводских испытаниях, сертификаты заводских испытаний стали, журналы проверки толщины покрытия и окончательные-чертежи САПР.